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來源:新浪港股

靴子終于落地!

百度正式組建智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業,新公司獨立于母公司體系,保持自主運營;吉利控股集團成為新公司的戰略合作伙伴。

在此之前,百度股價持續上漲,最近一個交易日收盤價為240.25美元,創2020年以來新高。

今日上午,港股上市的吉利汽車高開3.31%,盤中摸高35.5港元,創出歷史新高。截至午間,吉利汽車報33.05港元,下跌0.6%。

今日,吉利汽車公告稱,董事會注意到于2021年1月8日若干新聞報道指浙江吉利控股集團有限公司將與百度公司合作生產智能電動車。公司澄清并申明,公司并非該建議交易之訂約方,且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。

那么,百度與吉利的戰略合作究竟如何展開?持股比例細節為何?

細節一:百度汽車公司獨立運作,吉利控股集團是目前除百度外的唯一資方

記者了解到,新公司是百度成立的智能電動汽車公司,由百度發起主導,獨立于母公司體系,將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈,保持自主運營;同時,百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司。雖然注冊資金暫時不便透露,但吉利控股集團是目前除百度外的唯一資方。

細節二:首款車定位“純電”+“智能”,不會與吉利現有車型沖突

雙方合作的首款車型將基于吉利最新研發的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造,具體車型后續公布。可以確認的是,首款車型不會與吉利汽車現有車型沖突,會有各自的品牌定位和目標市場。

細節三:如何分工?會否獨立建廠?

關于雙方分工,百度表示,將充分發揮在人工智能、Apollo智能駕駛、小度車載、百度地圖等方面的核心優勢,為汽車公司全面賦能。吉利控股集團作為該公司的戰略合作伙伴,雙方將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構,在智能汽車制造相關領域展開緊密合作,共同打造下一代智能汽車。

細節四:百度Apollo不受影響,新公司將成為Apollo深度合作伙伴

經確認,百度新成立的汽車公司與Apollo,是百度整體布局交通、科技戰略的一部分。Apollo將繼續堅持開放平臺路線,幫助車企合作伙伴“造好車”,百度的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作伙伴。

百度從2013年開始布局自動駕駛,2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前百度Apollo已經形成了自動駕駛、智能交通、智能車聯三大開放平臺,擁有全球生態合作伙伴210家。其中,Apollo智能車聯是百度人工智能戰略的重要組成部分,擁有小度車載和Apollo智能車云兩大解決方案。

細節五:為什么是吉利?百度合作車企還有哪些?

百度方官方表示,吉利控股集團是一家創業35年的全球型、開放型企業,正在由汽車制造商向智能電動出行科技公司轉型,積極布局未來智慧立體出行生態。旗下吉利汽車是中國Top級的自主品牌車企,連續四年蟬聯中國品牌乘用車冠軍,2020年末全球汽車銷量累計突破千萬,近年來在汽車“新四化”上發展速度非常快;此前雙方在汽車、出行領域也建立起了深厚的合作關系。

在此之前,百度與一汽、威馬等車企均有所合作。

1.一汽紅旗

在成立汽車公司前,百度Apollo已經在前裝量產車輛上實現突破。百度和一汽聯手打造的中國首批前裝量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,它實現了自動駕駛軟硬件、產線前裝量產能力、車內人機交互、安全冗余保障以及云端車隊管理的全方位升級優化。2019年百度Apollo與中國一汽紅旗共同打造了國內首批前裝量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗EV,目前已在長沙、滄州全面開放試乘服務。

2.威馬汽車

2020年7月,,百度與偉創力合作的全球首個量產自動駕駛計算平臺ACU正式下線。這款量產的ACU硬件平臺將率先應用于百度與威馬聯合開發的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊車產品。威馬汽車也將成為國內首家量產落地AVP自主泊車解決方案的車企。

此外,Apollo自主泊車(Valet Parking)已經和威馬、長城、力帆、比亞迪、江淮汽車、gofun出行、盼達出行、停簡單等企業達成合作。百度車聯網已攜手頭部生態伙伴300家,與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等60多家汽車企業合作,合作上市車型超過400余款。

細節六:百度Apollo自動駕駛生態投資加大

此次成立新公司前,百度明顯加大了在自動駕駛產業鏈練的投資力度,投資了激光雷達公司Velodyne LiDAR和禾賽科技、視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬等。

2017年11月,多維汽車視覺解決方案提供商中科慧眼正式宣布完成PreB輪近億元融資,百度旗下Apollo基金領投。本輪融資將為中科慧眼在一代及二代產品批量生產、前裝項目定制研發、自動駕駛視覺感知系統研發、三代ASIC芯片研發方面提供資金和一線的戰略資源支持。

2018年5月,激光雷達創企禾賽科技宣布完成B輪2.5億元融資,由光速中國和百度領投。禾賽科技2013年成立于美國圣何塞,起初專注于天然氣檢測業務,隨后又切入激光雷達領域,目前推出有40線機械式激光雷達Pandar 40、固態激光雷達Pandar GT,并且還與百度一道推出了集激光雷達與攝像頭模組于一體的自動駕駛傳感器套件Pandora。

2020年9月,威馬汽車宣布完成100億元人民幣的D輪融資。這輪投資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投,此前多輪領投威馬的百度再次跟投。百度是截至目前威馬的最大機構投資者和外部投資者。

2020年10月26日,汽車智能公司億咖通科技(ECARX)宣布完成A輪融資,融資額13億元人民幣,投后估值過百億人民幣,由百度領投。此次投資過后,億咖通科技將正式成立歐洲研發中心,面向歐美市場提供技術及平臺服務能力;在汽車芯片方面,也已圍繞智能座艙、自動駕駛、微控制器等產品領域,制定了產品戰略及量產研發計劃。

天眼查App顯示,百度關聯公司此前已申請多項汽車相關專利。如北京百度網訊科技有限公司公開的“車輛間安全提醒的方法、裝置、設備及存儲介質”及“監控駕駛狀態的方法、裝置、設備和存儲介質”的專利等,涉及自動駕駛、智能交通、車聯網等領域。

此外,天眼查App還顯示,百度旗下北京百度智行科技有限公司于2019年成立多家新公司,包括阿波羅智行科技(大連)有限公司、阿波羅智行信息科技(南京)有限公司等;2020年10月21日,百度在上海成立人工智能新公司,注冊資本1億元人民幣。

細節七:事關百度二次上市?

此前有消息稱,百度計劃香港二次上市,最快將在2021年上半年,至少募資35億美元。截至發稿前,百度官方未就此事回應。

事實上,百度一直也沒有放棄二次上市的計劃,但對于上市地的選擇并未敲定。此前百度董事長李彥宏也曾公開表達對于回歸A股上市持開放態度。業界預計,此次成立新汽車公司,表達了百度在人工智能和自動駕駛領域持續投入的堅定態度,但同時,百度將最關鍵的、也是目前AI商業化程度最高的技術生態Apollo保留在集團體內,以技術輸出的方式服務于新汽車公司,不排除已經在為二次上市梳理核心資產。

來源:上海證券報

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百度也要造車了!與吉利合作的七大細節曝光…… - 常見問題處理 - 邯鄲百度推廣_邯鄲百度愛采購代理商_邯鄲做網站推廣_邯鄲建站公司_優企網絡
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百度也要造車了!與吉利合作的七大細節曝光……
百度也要造車了!與吉利合作的七大細節曝光……
發表時間:2021-11-01 標簽:邯鄲百度推廣

來源:新浪港股

靴子終于落地!

百度正式組建智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業,新公司獨立于母公司體系,保持自主運營;吉利控股集團成為新公司的戰略合作伙伴。

在此之前,百度股價持續上漲,最近一個交易日收盤價為240.25美元,創2020年以來新高。

今日上午,港股上市的吉利汽車高開3.31%,盤中摸高35.5港元,創出歷史新高。截至午間,吉利汽車報33.05港元,下跌0.6%。

今日,吉利汽車公告稱,董事會注意到于2021年1月8日若干新聞報道指浙江吉利控股集團有限公司將與百度公司合作生產智能電動車。公司澄清并申明,公司并非該建議交易之訂約方,且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。

那么,百度與吉利的戰略合作究竟如何展開?持股比例細節為何?

細節一:百度汽車公司獨立運作,吉利控股集團是目前除百度外的唯一資方

記者了解到,新公司是百度成立的智能電動汽車公司,由百度發起主導,獨立于母公司體系,將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈,保持自主運營;同時,百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司。雖然注冊資金暫時不便透露,但吉利控股集團是目前除百度外的唯一資方。

細節二:首款車定位“純電”+“智能”,不會與吉利現有車型沖突

雙方合作的首款車型將基于吉利最新研發的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造,具體車型后續公布。可以確認的是,首款車型不會與吉利汽車現有車型沖突,會有各自的品牌定位和目標市場。

細節三:如何分工?會否獨立建廠?

關于雙方分工,百度表示,將充分發揮在人工智能、Apollo智能駕駛、小度車載、百度地圖等方面的核心優勢,為汽車公司全面賦能。吉利控股集團作為該公司的戰略合作伙伴,雙方將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構,在智能汽車制造相關領域展開緊密合作,共同打造下一代智能汽車。

細節四:百度Apollo不受影響,新公司將成為Apollo深度合作伙伴

經確認,百度新成立的汽車公司與Apollo,是百度整體布局交通、科技戰略的一部分。Apollo將繼續堅持開放平臺路線,幫助車企合作伙伴“造好車”,百度的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作伙伴。

百度從2013年開始布局自動駕駛,2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前百度Apollo已經形成了自動駕駛、智能交通、智能車聯三大開放平臺,擁有全球生態合作伙伴210家。其中,Apollo智能車聯是百度人工智能戰略的重要組成部分,擁有小度車載和Apollo智能車云兩大解決方案。

細節五:為什么是吉利?百度合作車企還有哪些?

百度方官方表示,吉利控股集團是一家創業35年的全球型、開放型企業,正在由汽車制造商向智能電動出行科技公司轉型,積極布局未來智慧立體出行生態。旗下吉利汽車是中國Top級的自主品牌車企,連續四年蟬聯中國品牌乘用車冠軍,2020年末全球汽車銷量累計突破千萬,近年來在汽車“新四化”上發展速度非常快;此前雙方在汽車、出行領域也建立起了深厚的合作關系。

在此之前,百度與一汽、威馬等車企均有所合作。

1.一汽紅旗

在成立汽車公司前,百度Apollo已經在前裝量產車輛上實現突破。百度和一汽聯手打造的中國首批前裝量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,它實現了自動駕駛軟硬件、產線前裝量產能力、車內人機交互、安全冗余保障以及云端車隊管理的全方位升級優化。2019年百度Apollo與中國一汽紅旗共同打造了國內首批前裝量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗EV,目前已在長沙、滄州全面開放試乘服務。

2.威馬汽車

2020年7月,,百度與偉創力合作的全球首個量產自動駕駛計算平臺ACU正式下線。這款量產的ACU硬件平臺將率先應用于百度與威馬聯合開發的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊車產品。威馬汽車也將成為國內首家量產落地AVP自主泊車解決方案的車企。

此外,Apollo自主泊車(Valet Parking)已經和威馬、長城、力帆、比亞迪、江淮汽車、gofun出行、盼達出行、停簡單等企業達成合作。百度車聯網已攜手頭部生態伙伴300家,與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等60多家汽車企業合作,合作上市車型超過400余款。

細節六:百度Apollo自動駕駛生態投資加大

此次成立新公司前,百度明顯加大了在自動駕駛產業鏈練的投資力度,投資了激光雷達公司Velodyne LiDAR和禾賽科技、視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬等。

2017年11月,多維汽車視覺解決方案提供商中科慧眼正式宣布完成PreB輪近億元融資,百度旗下Apollo基金領投。本輪融資將為中科慧眼在一代及二代產品批量生產、前裝項目定制研發、自動駕駛視覺感知系統研發、三代ASIC芯片研發方面提供資金和一線的戰略資源支持。

2018年5月,激光雷達創企禾賽科技宣布完成B輪2.5億元融資,由光速中國和百度領投。禾賽科技2013年成立于美國圣何塞,起初專注于天然氣檢測業務,隨后又切入激光雷達領域,目前推出有40線機械式激光雷達Pandar 40、固態激光雷達Pandar GT,并且還與百度一道推出了集激光雷達與攝像頭模組于一體的自動駕駛傳感器套件Pandora。

2020年9月,威馬汽車宣布完成100億元人民幣的D輪融資。這輪投資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投,此前多輪領投威馬的百度再次跟投。百度是截至目前威馬的最大機構投資者和外部投資者。

2020年10月26日,汽車智能公司億咖通科技(ECARX)宣布完成A輪融資,融資額13億元人民幣,投后估值過百億人民幣,由百度領投。此次投資過后,億咖通科技將正式成立歐洲研發中心,面向歐美市場提供技術及平臺服務能力;在汽車芯片方面,也已圍繞智能座艙、自動駕駛、微控制器等產品領域,制定了產品戰略及量產研發計劃。

天眼查App顯示,百度關聯公司此前已申請多項汽車相關專利。如北京百度網訊科技有限公司公開的“車輛間安全提醒的方法、裝置、設備及存儲介質”及“監控駕駛狀態的方法、裝置、設備和存儲介質”的專利等,涉及自動駕駛、智能交通、車聯網等領域。

此外,天眼查App還顯示,百度旗下北京百度智行科技有限公司于2019年成立多家新公司,包括阿波羅智行科技(大連)有限公司、阿波羅智行信息科技(南京)有限公司等;2020年10月21日,百度在上海成立人工智能新公司,注冊資本1億元人民幣。

細節七:事關百度二次上市?

此前有消息稱,百度計劃香港二次上市,最快將在2021年上半年,至少募資35億美元。截至發稿前,百度官方未就此事回應。

事實上,百度一直也沒有放棄二次上市的計劃,但對于上市地的選擇并未敲定。此前百度董事長李彥宏也曾公開表達對于回歸A股上市持開放態度。業界預計,此次成立新汽車公司,表達了百度在人工智能和自動駕駛領域持續投入的堅定態度,但同時,百度將最關鍵的、也是目前AI商業化程度最高的技術生態Apollo保留在集團體內,以技術輸出的方式服務于新汽車公司,不排除已經在為二次上市梳理核心資產。

來源:上海證券報

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